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1988年，浙江诸暨一个小镇边上，一个不起眼的小厂悄悄冒头。说是“厂”，其实更像个家庭作坊，没啥响亮的名字，也没有过硬的资源背景。但它做的东西挺冷门——铝合金车轮。

这家公司，就是后来的万丰奥威。

当时国内的汽车行业才刚起步，轿车是有钱人才能碰的。别说轮毂了，就连整车都还主要依赖进口，技术全在国外人手里，尤其是日本和德国。但创始人陈爱莲押对了一个赛道：她认为中国制造迟早会崛起，汽车零部件要国产化只是时间问题。所以，她从最基本的铝铸造做起，慢慢啃技术难关，等到大家意识到这个方向值钱时，她已经扎下根了。

其实讲万丰奥威的故事，得从一个疫情下的小插曲说起。

2020年，德国一家轮毂制造公司快撑不住了，疫情搞得欧洲汽车市场一团乱。就在别人都在收缩战线时，万丰奥威派人飞去慕尼黑，不是去支援，而是直接谈收购。两个月后，这家德国工厂成了万丰的子公司。

当时不少人懵了：都说行业难混，你咋还敢收购？

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但这恰恰就是万丰的思维方式——它不是在等风口，而是在制造风口。它不靠单一产品赚钱，而是靠商业结构里的“连接点”赚钱。听起来有点抽象，打个比方，它就像拼图高手，每一块拼图买得精准，拼完才是一整幅稳固的制造帝国。

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说个金豆自己的小故事，咱们在继续聊：

【金豆蛐蛐TA：】

几年前，金豆随手养了几根富贵竹。那会儿，它们只是几根瘦瘦小小的嫩苗，没啥存在感。但没想到，这一养就是好几年，不声不响地长成了一大把，绿得热烈，枝叶横飞。

最让我意外的，是疫情那段时间，家里没人、水也断了，我心想完了，这段“绿意缘分”大概就此画句点了。结果回来一看，它们居然还活着——不但活着，还长得比以前更茂盛。

有时候真的会怀疑，是不是每个生命里，都藏着一股倔强，好像天生就不需要被照顾，它们自己就能在风雨里活下来。

今天给它们换水的时候，突然发现一个问题：长得太猛，叶子太多，茎开始有点撑不住，歪了。有没有人懂？这种情况，是换个大点的花盆比较好，还是直接拿根支架撑一下就行？嗯，在线等着求支招，挺着急的~

继续聊这家公司。

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从作坊到“拼图操盘手”

早年，万丰只是靠压铸技术吃饭，性价比高，慢慢成了国内铝轮毂供应链上的重要玩家。真正拉开差距的，是它背后那套“全球制造拼图”的战略打法。

举几个例子：它去美国收购了高端制动系统厂Wilwood，德国搞定了经典轮毂品牌BBS，然后又在国内建起高自动化工厂。这不是拼运气，是在算产业链的账：你想要高端客户，就得有高端技术和品牌；你想控成本，就得掌握自动化生产。

它的商业模式像套娃：技术，既有买来的，也有自己搞的；品牌，既有国际范儿，也有本土化；市场，既做欧美豪车，也盯国内新能源；制造，国内控成本，海外控交付速度。

所以，当国内市场遇冷，它靠宝马、奥迪的订单撑着；当欧美市场下滑，它就迅速转向比亚迪、蔚来、小鹏这些新能源厂商——全都在它客户名单上。

万丰的“四步棋”：再造增长引擎

当行业不景气时，大多数企业都收缩战线，万丰却反着来。它在这几年下了四步关键的棋：

第一步，冲向高端：航空零部件。 据Wind数据库数据显示，2023年万丰航空板块收入增长38.5%，毛利率高达24%。比起传统轮毂的10%毛利，这就是天花板。公司也不客气，2024年直接上马五条新产线，目标直指波音和空客。

第二步，数字化转型。 它收购了一家做工业软件的公司，整合AI算法和物联网技术，搞出一整套“智慧工厂”方案。运营成本直接降低10%-15%。这不仅是提效，还是在为估值讲新故事。

第三步，全球布局+本地化制造。 它在墨西哥和匈牙利设厂，不光靠近客户，还绕开了地缘冲突带来的风险。2023年海外订单增长了21.7%，是抵御中国市场疲软的“保险丝”。

第四步，走绿色制造路线。 万丰搞了一个循环再生铝材料中心，目标是2026年实现核心工艺的碳中和。这事儿看似环保，实则是生意——北欧的大型车企已经签了供应意向协议。

微笑曲线的“断层”与制造业的真相

从2015年开始，国内汽车铝轮市场增速放缓，行业陷入严重内卷。国家统计局数据显示，2022年铝轮出口量下降了5.2%，平均毛利率不到10%。

万丰当然也感受到了寒意。2021到2023年，传统业务营收增长乏力，净利润还一度波动，部分海外工厂甚至亏了。但问题的根本，是市场从“生产驱动”变成了“技术+平台驱动”。单靠轮子好，客户也压价，没人愿意为“附加值”买单。

所以万丰的战略，不是再卷价格，而是升级“连接力”——比如把轮毂和悬挂系统打包卖，用模块化让主机厂更省心。

万丰的独特“混搭打法”

全球汽车零部件市场很大，2023年约为1.5万亿美元（Statista数据），我国是增速最快的市场。大玩家们纷纷抢新能源配套，比如拓普、华域、精锻科技等。

但这些企业多数扎根在国产车阵营，而万丰能横跨奔驰和蔚来，军用飞机和Model Y，它打的是混合牌。

国际上，对标对象可以是：日本的爱信精机，技术派典范；德国ZF，全球并购高手；美国李尔，搞模块整合。

但万丰和他们不一样。它用的是“中国制造+欧美通道+本土政策”三合一打法，这在全球市场算稀缺品种。

很多人觉得制造业就是低端、辛苦、赚不到钱。但万丰奥威的故事告诉我们：制造业也可以高阶，它可以是资本的容器，是组织的考场，是技术的竞技场。

这家公司用并购拉通供应链，用技术打通市场，用财务撑起周期，用机制优化节奏。它未必最风光，但是真正懂得如何在不被注意的地方，搭建起一个能穿越周期、抗风险、跑得远的系统。

这，就是万丰奥威的厉害之处。

发布于：广东省